|
Модель шасси |
«Урал» 5557-1112-60 (-70) | ||
|
Колесная формула |
6х6 | ||
|
Мощность двигателя, л.с. |
230 (240) | ||
| Коробка передач |
ЯМЗ-2361 (ЯМЗ-0905) | ||
|
Спальное место |
Нет | ||
|
Объем топливного бака, л |
210+180 | ||
|
Цистерна | |||
|
Объём цистерны |
7,5 м3 | ||
|
Количество секций |
1 (одна) или 2 (две) | ||
|
Марка стали |
09Г2С | ||
|
Сечение цистерны |
Чемоданной формы |
Эллипс | |
|
Толщина листа обечайки |
3 мм |
4 мм | |
|
Толщина переднего донышка |
3 мм |
4 мм | |
|
Толщина заднего донышка |
3 мм |
4 мм | |
|
Конструктивная связь цистерны с надрамником |
При помощи стяжных лент | ||
|
Заливная горловина цистерны оборудована |
Лестницей и площадкой для обслуживания с перилами | ||
|
Донный клапан |
ДКП-90 | ||
|
Дыхательный клапан |
УД-1 | ||
|
Цвет цистерны |
Оранжевый | ||
|
Надписи |
ОГНЕОПАСНО – с левой, правой сторон, на заднем днище | ||
|
Топливораздаточное оборудование | |||
|
Насос топливный |
СВН-80А | ||
|
Привод насоса |
Карданная передача от ДОМ | ||
|
Рукава напорно-всасывающие |
2 шт., ДУ-65, длина 4 м | ||
|
Пеналы для рукавов |
2 шт., металлические оцинкованные по обеим сторонам цистерны | ||
|
БРС |
Camlock 2.5” | ||
|
Узел выдачи топлива: |
| ||
|
Доработка шасси для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей: |
| ||
|
Средства безопасности |
| ||
|
Крылья |
Пластиковые | ||
|
Расположение запасного колеса |
За кабиной | ||
| Двигатель (для шасси Урал 5557-1151-60) | ЯМЗ 65654 и его комплектации с ЯМЗ 65654-01 по ЯМЗ 65654-99, четырехтактный двигатель |
| Двигатель (для шасси Урал 5557-1151-70) | ЯМЗ 53622-10 и его комплектации, четырехтактный дизель |
| Количество и расположение цилиндров | 6, V-образное / 6-рядное |
| Рабочий объем цилиндров, см3 | 11150/6650 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Максимальная мощность, кВт (мин^-1) по Правилам ЕЭК ООН №85 | 169,2 (2100)/176,5 (2275...2325) |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (мин^-1) | 883 (1100...1500)/900 (1300...1600) |
| Топливо | Дизельное |
| Габаритные размеры, мм: | |
| — длина | 8200...8253 |
| — ширина | 2500 |
| — высота | 3400 |
| База, мм | 3800+1400 |
| Колея передних/задних колес, мм | 2010...2040/2010...2040 |
| Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг | 10625...11260 |
| Полная масса транспортного средства, кг: | |
| — технически допустимая | 17000...17785 |
| — разрешенная | 25000 |
| Максимальная осевая масса (технически допустимая), кг: | |
| — на переднюю ось | 5040...5360 |
| — на заднюю тележку | 11960...12425 |
| Максимальная осевая масса (разрешенная), кг: | |
| — на переднюю ось | 11500 |
| — на заднюю тележку | 18000 |
| Номинальная вместимость цистерны, м3 (л) | 7,5 ± 0,15 (7500 ± 150) |
| Предел допускаемой относительной погрешности вместимости цистерны, % | ± 0,4 |
| Объем горловины над указателем уровня, м3 (л), не менее | 0,15 (150) |
| Несливаемый остаток, м3 (л), не более | 0,0075 (7,5) |
| Значение изменения вместимости цистерны за счет образования воздушных мешков, % от номинальной вместимости цистерны, не более | 0,1 |
| Пределы допускаемой относительной погрешности ИУТ, %: | |
| — при выпуске из производства | ± 0,5 |
| — в условиях эксплуатации | ± 0,7 |
| Наибольшая плотность транспортируемой жидкости, т/м3 | 0,83 |
| Диапазон кинематической вязкости перекачиваемой жидкости, сСт | 0,55 … 6,0 |
| Время заполнения цистерны своим насосом. с (мин), не более | 1080 (17) |
| Время слива, с (мин), не более | |
| — своим насосом | 900 (15) |
| — самотеком | 1380 (23) |
В состав автотопливозаправщика входят шасси автомобиля Уpал или Камаз и специальное оборудование, смонтированное на шасси.
Специальное оборудование
Специальное Оборудование состоит из следующих основных частей:
- цистерны;
- насосной установки СВН1-80А/СЦЛ-00А/СЦЛ-20/24 (привод от двигателя/гидравлический);
- измерительного устройства топливораздачи (ИУТ);
- противопожарного оборудования и средств для отвода статического электричества;
- электрооборудование.
АТЗ представляет собой цистерну, смонтированную на шасси Урал или Камаз. На цистерне имеется площадка обслуживания с противоскользящей поверхностью в зоне обслуживания горловины. Для подъема на площадку обслуживания служит лестница.
Основание цистерны состоит из опор на надрамнике, соединенном с рамой шасси с помощью стремянок. Цистерна к основанию крепится с помощью поясов.
Вся электропроводка уложена в металлорукава, все электрические соединения герметичны, электроприборы выполнены во взрывобезопасном исполнении. На цистерне выполнены предупредительные знаки «Огнеопасно».
Сзади АТЗ имеется цепь походного заземления. Не менее 200 мм этой цепи должно касаться полотна дороги.
Вдоль цистерны по левому и правому борту расположены пеналы, предназначенные для хранения напорно-всасывающих рукавов. Пеналы закрыты крышками, что препятствует попаданию пыли и влаги к рукавам.
Цистерна
Выполнена в виде горизонтального резервуара, имеющего в поперечном сечении форму «чемодан» или «эллипс». Корпус цистерны изготовлен из листовой углеродистой стали 09Г2С толщиной 3 мм/4 мм. и усилен внутри плосковыгнутыми жесткостями, которые выполняют также роль поперечных волнорезов. Внутри цистерны установлена заливная труба. В верхней части цистерны приварена горловина, в нижней части отстойник и фланец для подсоединения к насосной установке. Установлен донный клапан ДКП-90.
Для исключения образования воздушных полостей при наполнении цистерны вдоль верхней образующей цистерны установлены воздухоотводящие трубки, концы которых выведены в горловину.
В верхней части цистерны имеется горловина, в которой смонтированы:
- заливная горловина для наполнения «под слой продукта» через трубу заливную закрытым способом оснащена лестницей и смотровой площадкой с перилами;
- люк-лаз диаметром 500 мм.
На горловине цистерны установлен указатель уровня налива в виде смотрового стекла (клинкера).
Люк-лаз закрывается крышкой, уплотняемой резиновой прокладкой. Крышка оборудована дыхательным клапаном для сообщения внутренней полости с окружающей атмосферой.
Дыхательный клапан предназначен для сообщения внутренней полости цистерны с атмосферой и объединяет в себе два клапана, срабатывающих при избыточном давлении внутри секции и при вакууме.
Насосная установка
Предназначена для перекачивания топлива при выполнении заданной операции. Насос закреплен на специальном кронштейне. Привод насоса осуществляется от коробки дополнительного отбора мощности через карданный вал. Управление коробкой дополнительного отбора мощности на включение и выключение насоса выведено в кабину водителя.
АТЗ комплектуется насосом СВН1-80А/СЦЛ-00А/СЦЛ-20/24 оснащен линией для закачки и слива топлива и имеет гидравлический привод, что обеспечивает плавность работы насосной установки при перекачивании топлива.
Измерительный узел выдачи топлива
Расположен в модуле и состоит из:
- фильтра тонкой очистки с тонкостью фильтрации топлива 25 мкм;
- счетчика жидкости ППО 25, ППО-40,6СУ-02;
- раздаточного рукава ДУ-25 (4,5 м), ДУ-32 (9 м);
- крана раздаточного РКТ-20, РКТ-32, OPV-16;
- манометры показывающие по ГОСТ 2405.
- крана шарового Ду25.
Фильтр тонкой очистки предназначен для очистки топлива, проходящего через счетчик жидкости. Фильтр состоит из корпуса, в котором установлены фильтрующие элементы.
Для контроля за давлением на фильтре тонкой очистки установлены манометры, которые соединяются трубками с входным и выходным патрубками фильтра. В процессе работы манометры показывают избыточное давление жидкости до и после фильтра, а также можно определить разность (перепад) давлений до и после фильтра.
Электрооборудование
Состоит из электрооборудования автомобиля и дополнительного, состоящего из боковых и задних габаритных фонарей, и проблескового маяка.
Система электрооборудования АТЗ однопроводная, с «массой» шасси соединен отрицательный полюс источников и потребителей тока. Номинальное напряжение в сети 24 В, ток постоянный.
Противопожарное оборудование
Состоит из:
- порошковые огнетушители ОП-6 (2 шт.), уложенные в пластиковые контейнеры;
- ящик для песка, расположенный на цистерне у горловины;
- ящик для кошмы;
- выносное заземление, цепь заземления.
Перечень дополнительных опций для АТЗ
- Установка насоса СВН-80АМ вместо СЦЛ-00А;
- Установка модуля ТРК повышенный производительности (ППО-40, РКТ-32, ДУ-32) вместо стандартного;
- Установка дополнительной модульной ТРК (ППО-25, РКТ-20, ДУ-25);
- Установка дополнительной модульной ТРК повешенной производительности (ППО-40, РКТ-32, ДУ-32);
- Дополнительная секция цистерны (с выдачей сертификата о калибровке);
- Двух-постовый узел выдачи топлива в заднем отсеке цистерны (ППО-40, РКТ-32, ДУ-32 на катушке-2 к-та).
