| Характеристики шасси | |
| Температура эксплуатации, град | от -40 до +40 |
| Колёсная формула | 6х6 |
| Базовое шасси | Урал 4320-40 |
| Двигатель дизельный | ЯМЗ-236НЕ2-3 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 169 (230) |
| Скорость передвижения, км/ч | 60 |
| Межосевая блокировка | есть |
| Межколёсная блокировка | нет |
| Централизованная система подкачки шин | есть |
| Угол въезда/съезда, градусы | 35/35 |
| Крановая установка | |
| Грузоподъемность с обычными грузами, т | 25 |
| Грузоподъёмность с ядовитыми и взрывоопасными грузами, т | 20 |
| Грузовой момент, тм | 75 |
| Количество секций, шт. | 3 |
| Сварная конструкция стрелы | из гнутых профилей |
| Количество гидроцилиндров в стреле, шт | 1 |
| Длина стрелы, м | 9,0-21,0 |
| Вылет стрелы, м | 2,0-19,7 |
| Высота подъёма (с гуськом), м | 10,0-21,3 (28,2) |
| Рабочая зона работы, градусы | 240 |
| Частота вращения поворотной части, об/мин | 1,9 |
| Максимальная масса телескопируемого груза, т | - |
| Скорость подъёма/опускания груза | 6,8-13,6 |
| Скорость посадки груза, м/мин | 0,2 |
| Размер опорного контура (вдоль шасси х поперёк), м | 4,95 х 5,6 |
| Работа на неполном опорном контуре | да |
| Кабина крановщика | штатная/комфортабельная |
| Прибор безопасности | ОНК-160С 01.05 |
| Органы управления | рычаги |
| Дополнительное оборудование | |
| Противовесы съёмные отдельновозимые | нет |
| Гусёк | 7,0 |
| Угол установки гуська, градусы | 0 |
| Способ перевозки гуська | отдельновозимый |
| Габаритные размеры и масса | |
| Длина х Ширина х Высота, мм | 10900х2500х3650 |
| Полная масса с основной стрелой, т | 22,21 |
| Нагрузка на первую ось, т | 6,05 |
| Нагрузка на вторую ось, т | - |
| Нагрузка на заднюю тележку колёс, т | 16,16 |
Автокран Ивановец КС-45717-1 грузоподъёмностью 25 тонн смонтирован на полноприводном шасси Урал 4320-40. Является одним из первых появившихся 25-ти тонников. Характеризуется простотой конструкции, ремонтопригодностью, неплохими грузовысотными характеристиками. Является одной из самых распространённых моделей у потребителей. Система подкачки шин позволяет на ходу изменять давление в камерах колес в зависимости от дорожного покрытия, тем самым увеличивая проходимость машины. Высокая проходимость шасси позволяет использовать кран на объектах, находящихся в труднодоступных местах с плохими подъездными условиями, в том числе на строительстве нефте- и газопроводов, разработке месторождений.
