|
Модель шасси |
«Камаз» 43118-3049-46 |
|
Колесная формула |
6×6 |
|
Мощность двигателя, л.с. |
300 |
|
Коробка передач |
ZF9 |
|
Спальное место |
1 (Одно) |
|
Объем топливного бака, л |
350 + 210 |
| Цистерна | |
|
Объём цистерны |
10 м3 |
|
Сечение цистерны |
Круглой формы |
|
Марка стали |
09Г2С |
|
Толщина листа обечайки |
5 мм |
|
Толщина переднего донышка |
5 мм |
|
Толщина заднего донышка |
5 мм |
|
Шпангоуты |
Наружные |
|
Конструктивная связь цистерны с надрамником |
При помощи стяжных лент |
|
Технологическая горловина оборудована |
Лестницей и площадкой для обслуживания с перилами |
|
Смотровое окно |
Сферической формы с подсветкой, расположено на заднем днище |
|
Дополнительная горловина диаметром 300 мм с площадкой для обслуживания |
опция |
|
Технологический люк диаметром 600 мм, расположен в нижней части заднего днища |
опция |
|
Инструментальный ящик (расположен в передней части правого пенала) |
опция |
|
Механический стрелочный уровнемер поплавкового типа с левой стороны цистерны |
опция |
|
Цвет цистерны |
Оранжевый |
|
Надписи |
ОГНЕОПАСНО – с левой, правой сторон, на заднем днище |
|
Вакуумное оборудование цистерны | |
|
Вакуумный насос |
КО-505А / ВК-3М / ВК-6М2(Н) / PNR-122D |
|
Привод насоса |
Клиноременный |
|
Рукава напорно-всасывающие |
2 шт., ДУ-75, длина 6 м |
|
Пеналы для рукавов |
|
|
Компоненты защиты вакуумной установки |
|
|
Доработка шасси для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей: |
|
|
Средства безопасности |
|
|
Расположение запасного колеса |
За кабиной |
|
|
|
|---|---|
| Схема компоновки транспортного средства | Бескапотная, кабина над двигателем |
| Расположение двигателя | Переднее продольное |
| Исполнение загрузочного пространства | Цистерна круглого сечения, объемом 10м3, оснащенная гидроприводом подъема цистерны или без него, гидроприводом или без него открывания/ закрывания заднего днища цистерны или без них |
| Кабина | Цельнометаллическая, двухдверная, двухместная, опрокидывающаяся вперед, со спальным местом |
| Габаритные размеры, мм: | |
| — длина | 8720 |
| — ширина | 2500...2550 |
| — высота | 3490, 3790 |
| База, мм | 3690 + 1320 |
| Колея передних / задних колес, мм | 2050/2050 |
| Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг | 10500 |
| Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг | 20500 |
| Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей транспортного средства, начиная с передней оси, кг: | |
| — на первую ось | 5390 |
| — на вторую ось | 7555 |
| — на третью ось | 7555 |
| Максимальная масса прицепа, кг | Буксировка прицепа не предусмотрена |
| Двигатель | Камаз 740.662-300, четырехтактный дизель |
| — Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное |
| — Рабочий объем цилиндров, см3 | 11762 |
| — Степень сжатия | 17,9±0,4 |
| — Максимальная мощность, кВт (мин^-1) по Правилам ЕЭК ООН №85 | 221 (1900) |
| — Максимальный крутящий момент, Н*м (мин^-1) | 1275 (1300) |
| — Топливо | Дизельное |
| Система питания (тип) | Непосредственный впрыск топлива с общей рампой |
| Система выпуска и нейтрализация отработанных газов | Один глушитель, система нейтрализации отсутствует |
| Трансмиссия (тип) | Механическая |
| Сцепление (марка, тип) | ZF SACHS, MFZ 430, фиксированное, сухое, однодисковое |
| Раздаточная коробка (тип, маркировка) | Камаз 65111, механическая, двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала |
| Подвеска | |
| — передняя | Зависимая, на двух полуэллептических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизатгорами |
| — задняя | Балансирная, на двух полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами |
| Рулевое управление | С гидроусилителем |
| — рулевой механизм | Винт-шариковая гайка-рейка-сектор |
| Тормозные системы | |
| — рабочая | Пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры на переднюю ось и заднюю тележку, с АБС, торможные механизмы всех колес - барабанные |
| — запасная | Каждый из контуров рабочей тормозной системы |
| — стояночная | Привод от пружинных энергоаккумуляторов к торможным механизмам колес задней тележки |
| — вспомогательная | Моторный тормоз-замедлитель |
| Шины | 425/85 R21 |
| Оборудование транспортного средства | Цепь заземления, напорно-всасывающие рукава, насос, два проблесковых маячка оранжевого цвета |
| — По заказу | Предпусковой подогрев двигателя, коробка отбора мощности, лебедка |
НАЗНАЧЕНИЕ
Автоцистерна предназначена для сбора и транспортировки газового конденсата, нефти, нефтепродуктов и неагрессивных технологических жидкостей. Автоцистерны изготовлены в исполнении «У» по ГОСТ 15150-69 и рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45 °С до плюс 40 °С, и относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 15°С.
УСТРОЙСТВО И РАБОТА АВТОЦИСТЕРНЫ
Автоцистерна представляет собой цистерну, смонтированную на шасси автомобиля. Основание цистерны состоит из опор на надрамнике и служит для крепления цистерны к шасси. Опоры цистерны крепятся к металлическим ложементам, которые в свою очередь, крепятся к лонжеронам рамы шасси автомобиля стремянками. Для предохранения от смятия под опорами в ложементах расположены металлические стойки и ребра. Под опоры устанавливаются резиновые амортизаторы. На цистерне имеется площадка обслуживания с противоскользящей поверхностью в зоне обслуживания горловины. Для подъема на площадку обслуживания служит лестница. Вся электропроводка уложена в металлорукава, все электрические соединения герметичны, электроприборы выполнены во взрывобезопасном исполнении. На цистерне выполнены предупредительные знаки «Огнеопасно». Сзади автоцистерны имеется цепь походного заземления. Не менее 200 мм этой цепи должно касаться полотна дороги. Вдоль цистерны по левому и правому борту расположены пеналы, предназначенные для хранения напорно-всасывающих рукавов. Пеналы закрыты крышками, что препятствует попаданию пыли и влаги к рукавам. В состав автоцистерны входит противопожарное оборудование: порошковые огнетушители ОП-6, расположенные на заднем днище автоцистерны; ящик для песка, расположенный на коробе.
Шасси автомобиля предназначено для размещения спецоборудования и перемещения автоцистерны, а также служит источником энергоснабжения, необходимого для работы автоцистерны. На шасси установлены: установка насосная; карданный вал привода насосной установки; система выхлопа, вынесенная вперед (для шасси Урал), вверх в сторону для шасси КАМАЗ); защита топливного бака; заднее защитное устройство.
СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЯ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Для определения величины разряжения в цистерне на автоцистерне необходимо применять мановакуумметр МПВЗ-У (-0,1…0,3) Мпа класс точности 2,5. Для выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автоцистерны, ее составных частей использовать инструмент и принадлежности, прилагаемые к базовому шасси.
ЦИСТЕРНА представляет собой сварную конструкцию из двух днищ и обечайки цилиндрической формы, изготовленных из листового проката. Цистерна в поперечном сечении имеет форму «круг» и наклонена в сторону слива. Слив производится через люк приемный, в передней части сверху вварена горловина, где монтируется крышка с сигнально-предохранительным устройством. Для определения уровня нефтепродуктов в цистерне предназначен уровень, вмонтированный в корпус цистерны. В верхней части цистерны предусмотрены грузовые петли для снятия цистерны с шасси.
СИГНАЛЬНО-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
применяемое на автоцистерне электрическое с датчиком уровня и электрическим блоком, установленным в кабине водителя. В крышке горловины цистерны вмонтирован датчик уровня, состоящий из микропереключателя, поплавка, шатуна. Микропереключатель служит для замыкания цепи при достижении нефтепродуктами предельного уровня наполнения цистерны и отключения привода вакуумного насоса.
При наполнении цистерны нефтепродуктами поплавок поднимается вместе с уровнем нефтепродуктов и с помощью шатуна и мембраны замыкает микропереключатель, наполнение цистерны прекращается.
КОМПРЕССОРНАЯ УСТАНОВКА
предназначена для создания разрежения в цистерне при наполнении и давления при сливе. Вакуумная система установки включает в себя вакуумный насос, маслоотделитель, влагоотделитель и систему трубопроводов с шаровыми кранами. Насос закреплен на специальном кронштейне. Насос приводится во вращение от двигателя шасси через карданный вал. На заднем днище цистерны внизу вварен патрубок с фланцем. На него на откидных болтах устанавливается лючок приемный. Приемный люк состоит из крышки, на которой крепится рукоятка с диском, при повороте которой происходит открытие или закрытие люка. Крайние положения рукоятки обозначены специальными символами. Герметичность соединений достигается уплотнениями. К приемному лючку при помощи накидной гайки присоединяется рукав. Он состоит из напорно-всасывающего рукава Ду100 мм, накидной гайки для присоединения к лючку, прокладки и наконечника. Электрооборудование автоцистерны состоит из электрооборудования автомобиля и дополнительного оборудования. В состав дополнительного оборудования входят проблесковые маяки, включение которых производится выключателем в кабине, фара для освещения рабочего места в темное время суток и электрическая система контроля предельного уровня нефтепродуктов при наполнении цистерны.
Автоцистерна оборудована противопожарным и заземляющими средствами, огнетушителями, заземляющим штырем с металлическим тросом и шнуром заземления с вилкой, заземляющей цепью, ящиком для песка и местом для кошмы.
К ПРОТИВОПОЖАРНОМУ ОБОРУДОВАНИЮ ОТНОСЯТСЯ:
- порошковые огнетушители ОП-6 - 2 шт, расположенные на заднем днище автоцистерны
- ящик для песка, расположенный на коробе
Вдоль цистерны по левому и правому борту расположены пеналы, предназначенные для хранения напорно-всасывающих рукавов.
ШАССИ АВТОМОБИЛЯ предназначено для размещения спецоборудования и перемещения автоцистерны, а также служит источником энергоснабжения, необходимого для работы автоцистерны.
На шасси установлены:
- установка насосная (КО-505А, ВК-3М, ВК-6М2)
- карданный вал привода насосной установки
- система выхлопа, вынесенная вперед защита топливного бака
- заднее защитное устройство
В СТАНДАРТНУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ АВТОМОБИЛЯ ВКЛЮЧЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ОПЦИИ:
- Толщина листа цистерны, а так же переднего и заднего донышка составляет 5 мм.
- В нижней части заднего донышка расположен тех. отсек, имеющий фланцевое исполнение, диаметром 500 мм. (Для удобства очистки цистерны)
- Наружные шпангоуты
- Конструктивно ёмкость и надрамник связаны между собой при помощи стяжных лент
- Горловина оснащена лестницей и смотровой площадкой
- Пеналы цистерны имеют длину от шва переднего до шва заднего донышка, ширина пенала 400 мм.
- В фронтальной части правого пенала смонтирован инструментальный ящик
- Цистерна оснащена поплавковым механическим уровнемером стрелочного типа
- Дополнительная заливная горловина с лестницей и площадкой для обслуживания (АКН, МВ);
- Оборудование заднего днища дополнительным люком для чистки D=500 мм (АКН, МВ);
- Установка насоса PNR-122 вместо ВК-6 (АКН, АКН ОД);
- Ручное открывание заднего днища (МВ-10 ОД, АКН-10 ОД);
- Комплектация цистерны стрелочным уровнемером поплавкового типа;
- Подогрев приемного (сливного) крана от системы выхлопных газов;
- Дополнительная комплектация автоцистерны: - ОЗК-1 шт,- противогаз-1шт, автономные маячки-2шт;
- Калибровка автоцистерны (АЦН, АКН, МВ), по результатам выдается "Сертификат о калибровке".
