|
Модель шасси |
«Камаз» 65115-3082(3052)-23 | |
|
Колесная формула |
6×4 | |
|
Мощность двигателя, л.с. |
300 | |
|
Коробка передач |
ZF9 | |
|
Спальное место |
Нет (Одно) | |
|
Объем топливного бака, л |
350 | |
| Цистерна | ||
|
Объём цистерны |
11 м3 | |
|
Количество секций |
Одна или две | |
|
Марка стали |
09Г2С | |
|
Сечение цистерны |
Чемоданной формы |
Эллипс |
|
Толщина листа цистерны |
3 мм |
4 мм |
|
Толщина переднего донышка |
3 мм |
4 мм |
|
Толщина заднего донышка |
3 мм |
4 мм |
|
Конструктивная связь цистерны с надрамником |
При помощи стяжных лент | |
|
Заливная горловина цистерны оборудована |
Лестницей и площадкой для обслуживания с перилами | |
|
Донный клапан |
ДКП-90 | |
|
Дыхательный клапан |
УД-1 | |
|
Цвет цистерны |
Оранжевый | |
|
Надписи |
ОГНЕОПАСНО – с левой, правой сторон, на заднем днище | |
|
Топливораздаточное оборудование | ||
|
Насос топливный |
СВН-80 | |
|
Привод насоса |
Карданная передача от КОМ | |
|
Рукава напорно-всасывающие |
2 шт., ДУ-65, длина 4 м | |
|
Пеналы для рукавов |
2 шт., металлические оцинкованные по обеим сторонам цистерны | |
|
БРС |
Camlock 2.5” | |
|
Доработка шасси для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей: |
| |
|
Средства безопасности |
| |
|
Крылья |
Пластиковые | |
|
Расположение запасного колеса |
За кабиной | |
|
|
|
|---|---|
| Схема компоновки транспортного средства | Бескапотная, кабина над двигателем |
| Расположение двигателя | Переднее продольное |
| Исполнение загрузочного пространства | Цистерна калиброванная, чемоданообразного или эллиптического сечения, объемом: 11 м3 |
| Кабина | Цельнометаллическая, двухдверная, двух- или трехместная; откидывающаяся вперед, со спальным местом или без него |
| Габаритные размеры, мм: | |
| — длина | 8230 |
| — ширина | 2500 |
| — высота | 3200...3500 |
| База, мм | 3690 + 1320 |
| Колея передних / задних колес, мм | 2043/1890 |
| Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг | 10010 |
| Полная масса транспортного средства, кг: | |
| — технически допустимая | 19115 |
| — разрешенная | 26000 |
| Максимальная осевая масса (технически допустимая), кг: | |
| — на первую ось | 5381 |
| — на заднюю тележку | 13734 |
| Максимальная осевая масса (разрешенная), кг: | |
| — на первую ось | 10000 |
| — на заднюю тележку | 19000 |
| Максимальная масса прицепа, кг | Буксировка прицепа не предусмотрена |
| Двигатель | Cummins 6ISBe4 300, четырехтактный дизель с турбонаддувом |
| — Количество и расположение цилиндров | 6, рядное |
| — Рабочий объем цилиндров, см3 | 6700 |
| — Степень сжатия | 17,3 +- 0,3 |
| — Максимальная мощность, кВт (мин^-1) по Правилам ЕЭК ООН №85 | 219 (2500) |
| — Максимальный крутящий момент, Нм (мин^-1) | 1097 (1400) |
| — Топливо | Дизельное |
| Система питания (тип) | Common Rail, непосредственный впрыск топлива с общей рампой |
| Система выпуска и нейтрализация отработанных газов | Один глушитель, система нейтрализации отсутствует |
| Трансмиссия (тип) | Механическая |
| Сцепление (марка, тип) | ZF&SACHS, MFZ 430, фиксированное, сухое, однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа, привод гидравлический с пневмоусилением |
| Подвеска | |
| — передняя | Зависимая, на двух полуэллиптических или параболических рессорах, с гидровлическими амортизаторами, резиновыми буферами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него, задние концы рессор скользящие |
| — задняя | Балансирная, на двух полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор - скользящие |
| Рулевое управление | С гидроусилителем |
| — рулевой механизм | Винт-шариковая гайка-рейка-сектор |
| Тормозные системы | |
| — рабочая | Пневматический двухконтурный привод раздельно к тормозам передних колес и колес задней тележки, тормозные механизмы всех колем барабанного типа, с АБС |
| — запасная | Каждый из контуров рабочей тормозной системы |
| — стояночная | Колесные тормозные механизмы задней тележки, приводимые в действие пружинными энергоаккумуляторами, объединенными с тормозными камерами |
| — вспомогательная | Моторный тормоз-замедлитель |
| Шины | 11,00 R20 |
| Оборудование транспортного средства | Цепь заземления, напорно-всасывающие рукава, насос, два проблесковых маячка оранжевого цвета |
| — По заказу | Предпусковой подогрев двигателя, коробка отбора мощности, лебедка |
Автоцистерны (АЦ) предназначены для транспортирования по дорогам общего назначения и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,83 т/м3. Автоцистерна должна передвигаться с порожней или с полностью заполненной цистерной, перемещение с неполностью заполненной цистерной не допускается, так как смещение центра тяжести груза при движении может привести к опрокидыванию АЦ.
В состав
автоцистерны входят шасси автомобиля и специальное оборудование, смонтированное на нём. Специальное оборудование состоит из следующих основных частей: цистерны, насосной установки, противопожарного оборудования и средств для отвода статического электричества.
Устройство и работа
Автоцистерна представляет собой цистерну, смонтированную на шасси автомобиля. На шасси установлены: установка насосная; карданный вал привода насосной установки; система выхлопа, вынесенная вперед; защита топливного бака; заднее защитное устройство.
Основание цистерны состоит из опор на надрамнике, соединенном с рамой шасси с помощью стремянок. Цистерна к основанию крепится с помощью поясов.На цистерне имеется площадка обслуживания с противоскользящей поверхностью в зоне обслуживания горловины. Для подъема на площадку обслуживания служит лестница. Вся электропроводка уложена в металлорукава, все электрические соединения герметичны, электроприборы выполнены во взрывобезопасном исполнении. На цистерне выполнены предупредительные знаки “Огнеопасно”. Сзади АЦ имеется цепь походного заземления. Не менее 200 мм этой цепи должно касаться полотна дороги. На заднем днище АЦ установлены порошковые огнетушители ОП-6, на цистерне у горловины установлен ящик для песка, а также ящик для кошмы, выносное заземление, цепь заземления. Для хранения напорно-всасывающих рукавов, по левому и правому борту топливозаправщика расположены пеналы. Пеналы закрыты крышками, что препятствует попаданию пыли и влаги к рукавам.АЦ может транспортироваться всеми видами транспорта в соответствии с правилами, действующими на этих видах транспорта. Максимальная скорость движения АЦ: по шоссе - 60 км/ч; по сухой грунтовой дороге - 45 км/ч
Цистерна
выполнена в виде горизонтального резервуара, имеющего в поперечном сечении форму «чемодан». Корпус цистерны изготовлен из листовой углеродистой стали 09Г2С толщиной 3 мм / 4 мм и усилен внутри плосковыгнутыми жесткостями, которые выполняют также роль поперечных волнорезов. Внутри цистерны установлена заливная труба. В верхней части цистерны приварена горловина, в нижней части - отстойник и фланец для подсоединения к насосной установке. Для исключения образования воздушных полостей при наполнении цистерны вдоль верхней образующей цистерны установлены воздухоотводящие трубки, концы которых выведены в горловину.
В верхней части цистерны имеется горловина, в которой смонтированы: заливная горловина для наполнения «под слой продукта» через трубу заливную закрытым способом; люк-лаз диаметром 500 мм.На горловине цистерны установлен указатель уровня налива в виде смотрового стекла (клинкера).Люк-лаз закрывается крышкой, уплотняемой резиновой прокладкой. Крышка оборудована дыхательным клапаном для сообщения внутренней полости с окружающей атмосферой. Дыхательный клапан предназначен для сообщения внутренней полости цистерны с атмосферой и объединяет в себе два клапана, срабатывающих при избыточном давлении внутри секции и при вакууме
Насосная установка
предназначена для перекачивания топлива при выполнении заданной операции. Насос СЦЛ-00А / СЦЛ-20/24 закреплен на специальном кронштейне. Привод насоса осуществляется от коробки дополнительного отбора мощности через карданный вал. Управление коробкой дополнительного отбора мощности на включение и выключение насоса выведено в кабину водителя.
